世界汽車技術(shù)正朝著節(jié)能、環(huán)保、安全等方向發(fā)展，汽車的能量消耗與汽車自身質(zhì)量成正比，因此，要想減少不必要的能量消耗，應(yīng)在確保安全的前提下盡量減輕汽車自身質(zhì)量。對(duì)于汽車來說，電機(jī)和車身結(jié)構(gòu)件所占整車質(zhì)量的比例較高，從電機(jī)和車身結(jié)構(gòu)入手減輕質(zhì)量，電機(jī)對(duì)汽車整車的輕量化效果較為顯著。

電機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡是動(dòng)平衡機(jī)之中的一種，作為平衡機(jī)的一員，它的主要功能就是為汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子提供動(dòng)平衡檢測(cè)和校正。
     由于轉(zhuǎn)子在制造加工過程中及組裝過程中，裝配完畢的轉(zhuǎn)子總是不能做到動(dòng)力上的軸對(duì)稱(稱為軸偏心)，因此也就存在一定的不平衡量。這種不平衡量通常稱之為原始不平衡量。

引起轉(zhuǎn)子不平衡的原因

1.裝配錯(cuò)誤，安裝時(shí)一個(gè)零件的質(zhì)量中心線與轉(zhuǎn)動(dòng)中心線不重合。

2.鑄造氣孔

3.裝配誤差

4.半鍵問題

5.轉(zhuǎn)子變形，由于殘余應(yīng)力、受熱不均等引起轉(zhuǎn)子變形。

6.轉(zhuǎn)子上有沉積物

7.設(shè)計(jì)不均稱，如電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子繞線一側(cè)與另一側(cè)是不均稱的。

由以上原因引起轉(zhuǎn)子某種程度的不平衡問題，分布在轉(zhuǎn)子上的所有不平衡矢量的和可以認(rèn)為是集中在一個(gè)矢量上，動(dòng)平衡就是確定不平衡轉(zhuǎn)子位置和大小的一門技術(shù)，然后在其相對(duì)應(yīng)的位置處移去或添加相同大小的配重。

電機(jī)轉(zhuǎn)子全自動(dòng)平衡機(jī)的重要性

       由于動(dòng)不平衡產(chǎn)生的力，若不予以修正，在轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備中具有較強(qiáng)的破壞性，不僅對(duì)支承軸承產(chǎn)生損壞，也會(huì)引起機(jī)器基礎(chǔ)開裂，焊縫開裂，同時(shí)由于不平衡引起的過大的振幅造成產(chǎn)品質(zhì)量下降。由于不平衡產(chǎn)生的離心力取決于轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速的重量。

電機(jī)轉(zhuǎn)子全自動(dòng)平衡機(jī)——轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡方法

　　在動(dòng)平衡機(jī)的轉(zhuǎn)子進(jìn)行動(dòng)平衡測(cè)量后，可根據(jù)需要對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行加重法和去重法的對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行平衡加工：所謂加重法，即在不平衡的相反方向配上校正重塊。去重法是在不平衡方向去除一定的重量，常用的方式有：鏜削、鉆孔、鑿削、銑削、磨削等。

轉(zhuǎn)子全自動(dòng)平衡特點(diǎn)

　　1.生產(chǎn)節(jié)拍快,一次降低率較高

　　2.更換產(chǎn)品方便

　　3.人機(jī)交換界面,對(duì)產(chǎn)能和實(shí)時(shí)生產(chǎn)信息有記憶功能

　　4.剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),使用壽命較高

      造成轉(zhuǎn)子具有原始不平衡量的原因多種多樣，但是如果轉(zhuǎn)子存在不平衡量，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子的不平衡量將產(chǎn)生一個(gè)離心力。該離心力隨著轉(zhuǎn)速升高逐漸變大。離心力通過軸承傳達(dá)到機(jī)器上，引起整個(gè)機(jī)器的振動(dòng)，產(chǎn)生噪音、加速軸承的磨損、降低機(jī)器的壽命，甚至使機(jī)器控制失靈，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重事故。

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